DEFENDER HEKAYƏSİ

Defender hekayəsi 1947-ci ildə Anglesey Uels adasındakı Red Wharf körfəzində başlayır. Maurice Wilks bütün zamanların ən böyük avtomobillərindən birinə çevriləcək avtomobilin konturunu qumda çəkdi.

Bir il ərzində tamamlanan Land Rover dünyaya təqdim edildi. Sənaye dizaynının unikal parçası olan bu avtomobil yüngül alüminium panellər, çox qısa çıxıntılar və ən əsası seçilə bilən dörd təkərli ötürücü sistemlə təchiz edilmişdir.

Ən erkən modellərdən başqa bütün modellərdə transmissiyadakı qırmızı və sarı düyməli linglər iki və dörd təkərli ötürücü arasında keçidi bütün vəziyyətlərdə işləyən sadə bir prosedura endirdi. Bu, bugünkü Defender-in unikal Terrain Response sisteminin əcdadıdır.

Bir neçə ay ərzində Wilks-in əsəri bütün dünyada satışa çıxarıldı. Tezliklə o, Britaniya kral ailəsi ilə səyahət etməyə başladı. Xüsusi dizayn edilmiş arxa platforması ilə ilk Dövlət Yoxlamasından keçmiş Land Rover 1953-cü ildə Edinburq hersoqu Şahzadə II Yelizaveta və Şahzadə Filipin Birlik turunda izdihamı qarşılamaq üçün istifadə edilmişdir.

Kraliça II Yelizaveta uzun həyatı boyu Kral mülklərində tez-tez Defender-in sükanı arxasında görüldü və Defender-lər Kral Evinə xidmət etməyə davam etdilər.

Avtomobil həmçinin planetdəki hər bir ərazini aşa biləcək yeni bir macəraçı növünə güc verəcək. Artıq əfsanəvi olan Oxford və Cambridge Uzaq Şərq Ekspedisiyası altı universitet tələbəsinin 1955-56-cı illərdə Londondan Sinqapura 18000 millik səyahəti ilə manşetlərə düşmüşdü.

Bənzər şəkildə, əslən Britaniyalı George və Jinx Rodger də öz Station Wagon avtomobilləri ilə yeddi il ərzində 10000 mil yol qət edərək Afrika-nın nəsli kəsilməkdə olan qəbilələrini və vəhşi təbiətini qeydə aldılar. Kanadalı bioloq Bristol Foster və vəhşi təbiət rəssamı Robert Bateman dünya ətrafında 40000 millik bir səyahətə çıxdılar. Belə hekayələr daha çox var.

Bu kimi xüsusiyyətlər əyləncə məqsədli yolsuzluq səhnəsi yaratmağa kömək etdi. 4x4 dünya çempionatına bənzəyən Camel Trophy kubokunda iştirakçılar ən çətin ekspedisiyalar və ya sadəcə əyləncə məqsədli düşərgə səfərləri üçün mükəmməl çox məqsədli vasitənin yaradılmasına ilham mənbəyi oldu.

Defender bunu qlobal bir fenomenə çevirdi. O, macəra, yolsuzluq və humanitarlığın təcəssümü kimi alovun qoruyucusu olaraq qalır.

Bu, mümkün idi, çünki hər şeydən əvvəl, effektiv olacaq şəkildə hazırlanmışdı. Hələ də elədir. Hər versiya daha da irəli gedərək başqalarının əməl etməkdə çətinlik çəkdiyi standartlar qoymuşdur.

Yeni, daha uzun təkər bazaları Pick-up və Station Wagon variantlarını əlavə etməyə imkan verərək orijinalı daha istifadəyə yararlı etdi. Station Wagon tavanın yan tərəflərində məşhur alp işıqlarını təqdim edərək avtomobilə daha çox işıq və dağ yollarında slalom fiqurlarını müzakirə etmək üçün əlavə görünürlük gətirdi.

Mühərriklər daha güclü və səmərəli oldu, lakin bu, yenə də ilk növbədə funksional bir avtomobil idi. İlk istəyə bağlı 'komfort paketi' tavan və qapı örtüklərindən bir qədər çoxunu ehtiva edirdi. Baxmayaraq ki, bir xüsusiyyət zamansız olduğunu sübut etmişdi - siz yenə də dayanıqlı və yuyula bilən rezin ayaqaltıları olan bir Defender sifariş edə bilərsiniz.

İlk on ildə istehsalın 70 faizi 150 ölkəyə ixrac edilmişdi. Buna qədər heç bir avtomobil dünyada bu qədər təkər izi buraxmamışdı. Dünya miqyasında saysız-hesabsız insan üçün bu, bəlkə də həyatlarında gördükləri ilk avtomobil idi.

Ümumdünya satışlarına daha sonra bütün variantlara tətbiq ediləcək Defender adına ilham verən hərbi versiyalar daxil idi. Bir çox mülki model də qəza yük maşınları, təcili yardım maşınları və hidravlik platformalar kimi xidmət edərək qəhrəmanlıqlar göstərmişdi.

Defender hətta Bowler-də motor idmanı mütəxəssisləri tərəfindən qorxulu bir yarış maşınına çevrilərək ralliyə belə daxil oldu.

Dayanıqlılığı şübhəsiz olan bu unikal 4x4 getdikcə arzuolunan hala gəldi. 1958-ci il II seriyası bugünkü Defender-də hələ də mövcud olan bel xətt əyrisini əlavə edərək vizual cəlbediciliyi artırdı.

Bu çəkicilik onu ən qlamur yerlərə apardı. 60-cı illər boyu Marylin Monroe, Steve McQueen və Paul McCartney kimi böyük ulduzlar Wilks qardaşlarının hər şeyi fəth edən əsəri ilə şəkil çəkdirirdilər.

1971-ci ildən etibarən III seriyada yeni sükan arxasına yerləşdirilmiş yastıqlı arakəsmə və yeni cihaz paneli kimi müasir rahatlıqlar görünməyə başladı. Və V8-in gücü həm yolda, həm də yolsuzluq şəraitində daha yüksək performans tələb edənlər üçün əlçatan oldu.

1982-ci ilin County modeli bu 4x4-ün iş gücündən daha artığı olduğunun bir başqa sübutu idi. Xarici görünüşündə yeni rəng və təsvirlərlə seçilən avtomobil ilk dəfə parça örtüklü oturacaqlar da təklif etdi.

Bir il sonra Ninety və One Ten versiyaları klassik Defender istehsalının sonuna qədər qalacaq kapot dizyanını təqdim etdi. Təkmilləşdirilmiş daxili məkanla bərabər turbo dizel gücü də gəldi. Yeni yaylı asqı rahatlığı daha da artırdı.

Defender adı 1990-cı ildə təqdim edilmişdir. O, bütün dünyada müştərilərin bu unikal avtomobil haqqında hiss etdiklərini mükəmməl şəkildə əks etdirirdi: güvənilən, etibarlı, möhkəm və sarsılmaz. O, ərazini gəzmək üçün hazırlanıb.